昨天央视的一场直播，把华为余承东和赛力斯张兴海请到了一起。这是鸿蒙智行首次五界同台，聊的是智能汽车的未来。
现场最吸引人的不是那些新车，而是一辆已经跑了超过30万公里的问界M9。车身依旧扎实，内饰也没松散——它成了这场直播里最实在的“产品证明”。
一场不聊参数的汽车直播
央视这次的《在一起｜鸿蒙智行》直播，氛围很特别。没有枯燥的技术参数堆砌，没有华丽的营销话术，撒贝宁和尼格买提更像是两个好奇的车主，问的都是普通人关心的问题。
张兴海说话很实在：“和用户在一起、和合作伙伴在一起、和华为在一起，走创新路。”这大概能概括赛力斯和华为合作四年来的状态——两家公司确实把各自擅长的东西凑到了一起。
展开剩余71%现场展示了一组数据：问界全系车平均成交价到了40万元。在50万以上的新能源车市场，每10辆里有7辆是问界M9。价格能卖上去，用户还愿意买单，这对中国品牌来说挺不容易。
两个车主故事，比数据更真实
直播里最打动人的是两个真实车主故事。
一个是青海无人区的救援。车主在没信号的德令哈爆了胎，靠着问界M9的卫星通信功能联系上了救援。张兴海说“安全是最大的豪华”，在这个故事里，这句话显得特别实在。
另一个是关于辅助驾驶的。现场有辆问界M7，一年半里辅助驾驶开了19万公里，占全部里程的90%。张兴海说得挺形象：“从怕用到敢用，再到要用，用习惯了就离不开了。”
他还提到，从今年3月开始，问界让用户先试车、满意了再提车。“用户说好才是真的好，我们自己说了不算。”
那辆30万公里的M9
展台上最老的车反而最引人注意——一辆开了30万公里的问界M9。车主用它跑商务，全国各地跑，辅助驾驶占了六成里程。
车身上能看到时间的痕迹，但整体状态保持得不错。这种真实的使用痕迹，比展厅里的新车更有说服力。它证明了一件事：国产车也能经得起长时间、高强度使用的考验。
张兴海在现场说，他跑了十几个城市，和车主面对面聊天，把他们的建议带回工厂。“车是给人开的，听开车的人怎么说，这很重要。”
“五高”不是口号
谈到造车的标准，张兴海提了五个“高”：高安全、高可靠、高性能、高品质、高价值。“每个‘高’都得做到，做不到就别提高端。”
这话说得直接。中国汽车品牌冲高端喊了很多年，但真正能在价格和销量上都站住的并不多。问界看起来找到了一条路——和华为的合作给了它智能化的底气，而赛力斯在制造上的积累保证了车的底子。
直播中还回放了今年春晚问界M9的灯光秀，780辆车一起联动。这种展示很炫，但张兴海更在意的是日常使用中的可靠性：“灯光秀好看是一时的，车靠谱才是长久的。”
答答点评：
直播结束前，镜头扫过外滩的夜景。东方明珠亮着灯，旁边的问界展车也亮着灯，新旧交融得挺自然。
那辆30万公里的M9安静地停在展台上，它身上有风雨的痕迹，也有时间的分量。中国汽车走向高端的路上，需要的正是这种能经得起时间检验的产品。
张兴海说“走创新路”，这条路不好走，但至少他们已经在路上走了挺远。对于中国汽车来说，这可能比任何销量数字都更有意义。
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